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香港公布七條新增鐵路發(fā)展計劃

這里是標(biāo)題一h1占位文字

發(fā)布時間：

2014-09-18

香港特區(qū)政府今日公布鐵路發(fā)展策略研究結(jié)果，計劃未來新增七個新鐵路計劃，初步估算成本約為1100億港元

　　香港特區(qū)政府今日公布鐵路發(fā)展策略研究結(jié)果，計劃未來新增七個新鐵路計劃，初步估算成本約為1100億港元。
　　七項計劃包括建議興建東九龍線、南港島線西段及北港島線，新界北環(huán)線、東涌西延線及屯門南延線，以及新建古洞站及洪水橋站。港島方面，會增加南港島線西段及北港島線，新界及離島會增三條線，包括北環(huán)線、東涌西延線及屯門南延線?，F(xiàn)有東西鐵線分別增加新站，包括在東鐵落馬洲支線設(shè)古洞站，以及在西鐵線增加洪水橋站。
　　香港特區(qū)運輸及房屋局局長張炳良表示，在新鐵路建成后，沙中線的大圍至紅磡站通車后，將能夠形成東西走廊。同時，西鐵線整體載客能力也將提升至少14%，目前建議的北環(huán)建成后，亦有助分流新界東北部地區(qū)客流。
　　張炳良還說，屯門公路改善工程今年完成，將改善屯門至市區(qū)的交通問題，特區(qū)政府會密切注意港鐵西鐵線、巴士及小巴承受情況，亦會采取措施緩減交通壓力。
　　據(jù)悉，到2031年，香港鐵路總長度會增至300公里，鐵路站數(shù)目會上升至114個，屆時鐵路在公共運輸乘客量占有率會升至45%左右。鐵路投資會為香港帶來每年30億港幣至40億港幣的經(jīng)濟(jì)效益。

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繼電器測試臺特點和故障處理

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繼電器測試臺的功能很多，除了可以測試設(shè)備的電路信息、評估設(shè)備運行狀況外，繼電器測試臺還可以保障各設(shè)備的試驗，它在工業(yè)和試驗領(lǐng)域有著不可替代的作用，那么下面就來了解一下繼電器測試臺特點和故障處理。

鐵路信號檢修基地介紹下普速鐵路信號系統(tǒng)

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普速鐵路一般指時速160公里以下的鐵路，其信號系統(tǒng)主要由行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、閉塞系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)和信號集中監(jiān)控系統(tǒng)組成。

鐵路信號檢修基地講講鐵路信號維修的存在的問題和對策

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計劃性也相應(yīng)增強(qiáng)，時間也更加充裕，生產(chǎn)任務(wù)的合理安排和生產(chǎn)任務(wù)的實際可操作性進(jìn)一步提高，可變動的空間已經(jīng)非常有限，然而，在實際生產(chǎn)過程中，仍然存在許多問題，其中突出的是生產(chǎn)任務(wù)的執(zhí)行情況不容樂觀，下面分析一下鐵路信號維護(hù)中存在的問題。

鐵路信號檢修基地講一講什么是鐵路信號以及存在的故障

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? 鐵路信號檢修基地：鐵路信號概述 就鐵路信號而言，從狹義上講，它是指利用不同特征(形狀、顏色、聲音等的裝置)的特定對象(如信號燈和音頻設(shè)備)向鐵路司機(jī)傳達(dá)相關(guān)信息，如前方路況和駕駛設(shè)備的狀態(tài)，廣義地說是指在鐵路運輸系統(tǒng)中，采用手動控制、自動控制、遙控等技術(shù)，保證行車安全，提高區(qū)段和車站的通過能力，鐵路信號的作用是通過鐵路信號傳遞路況、行車條件等信息，保證機(jī)車車輛安全有序運行，根據(jù)